Har du fått flera fortkörningsböter eller andra mindre trafikförseelser? Då kan Transportstyrelsen ingripa mot ditt körkort – även om ingen av överträdelserna ensam är tillräckligt allvarlig för att körkortet normalt skulle återkallas.
Det brukar kallas upprepade trafikförseelser eller flera mindre överträdelser.
Som huvudregel handlar det om flera trafikbrott inom en begränsad tid. Tre mindre fortkörningar inom två år kan exempelvis göra att Transportstyrelsen börjar pröva ditt körkort.
Det betyder däremot inte automatiskt att körkortet måste återkallas. I vissa fall kan ärendet sluta med en varning. Om körkortet återkallas kan spärrtiden dessutom i vissa fall begränsas till en månad.
Flera trafikförseelser, kort svar
Har du gjort dig skyldig till flera mindre trafikförseelser inom två år kan Transportstyrelsen ingripa mot körkortet enligt 5 kap. 3 § 3 körkortslagen. Vid upprepade mindre fortkörningar brukar tre överträdelser vara en viktig gräns. Andra mindre trafikförseelser bedöms delvis annorlunda. Transportstyrelsen ska dock göra en bedömning av hela situationen. Varning kan ibland vara tillräckligt.
Hur många fortkörningar kan man få innan körkortet dras in?
Det finns ingen regel i körkortslagen som säger att ”tre fortkörningar automatiskt innebär indraget körkort”.
Däremot har tre överträdelser inom två år sedan länge varit en viktig utgångspunkt vid upprepade hastighetsöverträdelser.
Transportstyrelsens handbok anger att det normalt finns grund för ett körkortsingripande vid minst tre hastighetsöverträdelser inom samma tvåårsperiod. Äldre överträdelser ska som utgångspunkt inte räknas in i den bedömningen.
Det betyder exempelvis att tre mindre fortkörningar kan bli ett körkortsärende även om varje fortkörning för sig varit så liten att den normalt inte skulle ha lett till någon åtgärd mot körkortet.
Exempel
En förare kör:
- 10 km/tim för fort i januari
- 14 km/tim för fort i september
- 12 km/tim för fort följande vår
Ingen av fortkörningarna behöver ensam innebära att körkortet återkallas. Tillsammans kan de däremot göra att Transportstyrelsen prövar förarens körkort på grund av upprepade trafikförseelser.
Transportstyrelsens äldre praxislista innehåller också ett kammarrättsfall där tre hastighetsöverträdelser på +11, +15 och +14 km/tim gav grund för körkortsingripande. Domstolen ansåg dock att en varning var tillräcklig.
Det är en viktig skillnad:
Att det finns grund för ett körkortsingripande betyder inte alltid att körkortet måste återkallas.
Vilka trafikförseelser kan räknas ihop?
Det behöver inte vara tre likadana fortkörningar.
Transportstyrelsen kan väga samman olika överträdelser som visar ett återkommande problem med att följa trafikreglerna. Det kan exempelvis handla om:
- mindre hastighetsöverträdelser
- stoppliktsförseelser
- rödljuskörning
- för kort avstånd till bilen framför
- väjningspliktsförseelser
- otillåten fordonstrafik
- bilbältesförseelser
- vissa brister på fordonet
- körning med körförbud eller andra fordonsrelaterade överträdelser.
Transportstyrelsens material visar uttryckligen att även olika sorters mindre överträdelser kan räknas tillsammans.
Det är alltså inte bara frågan ”hur många gånger har du kört för fort?” som är viktig. Transportstyrelsen tittar på den samlade historiken.
Tre fortkörningar eller fem andra överträdelser?
Här finns en viktig skillnad.
Transportstyrelsens äldre handläggningsstöd använder i huvudsak följande utgångspunkter:
| Typ av överträdelser | Utgångspunkt |
|---|---|
| Mindre hastighetsöverträdelser | minst 3 inom två år |
| Övriga mindre trafikförseelser | normalt minst 5 inom två år |
| Blandning av olika överträdelser | bedöms samlat |
| Mycket stort antal överträdelser | återkallelse kan bli aktuell även utan tidigare varning |
För upprepade fordonsbrister har Transportstyrelsen dessutom utgått från antalet olika tillfällen, inte bara hur många fel bilen hade vid samma kontroll. Flera fel på samma bil samma dag ska alltså inte utan vidare behandlas som flera separata tillfällen av dåligt trafikbeteende.
Detta är dock praxis och handläggningsstöd – inte en matematisk regel i körkortslagen. Varje ärende måste därför bedömas utifrån sina egna omständigheter. Ett beslut om körförbud från polisen kan till exempel anses allvarligt utifrån trafiksäkerhetssynpunkt och innebära en allvarligare situation för körkortet.
Varför kan flera små fortkörningar leda till indraget körkort?
Det kan kännas märkligt. En förare kan till exempel få tre böter för ganska små hastighetsöverträdelser och sedan återkallat körkort, trots att ingen av dem ensam skulle ha lett till återkallelse.
Förklaringen finns i 5 kap. 3 § 3 körkortslagen.
Körkortet ska återkallas om föraren genom upprepade brott i väsentlig grad har visat bristande vilja eller förmåga att följa de regler som gäller i trafiken och för trafiksäkerheten.
Transportstyrelsen bedömer alltså inte bara varje händelse för sig. Myndigheten tittar också på om händelserna tillsammans visar ett mönster.
Det är också förklaringen till varför en rad ganska små överträdelser ibland kan bli mer problematiska än en enstaka mindre fortkörning.
Överträdelser äldre än två år
Tiden är mycket viktig i den här typen av ärenden.
Som utgångspunkt tittar Transportstyrelsen på överträdelser inom en tvåårsperiod. I myndighetens handläggningsstöd anges att tiden mellan den första och sista överträdelsen normalt inte ska överstiga två år.
Det innebär att gamla trafikförseelser kan falla bort ur den bedömning som görs enligt återkallelsepunkt 3.
Men här finns en viktig detalj.
Det är inte alltid dagen då Transportstyrelsen slutligen fattar beslut som styr tvåårsbedömningen. Enligt myndighetens äldre handläggningsstöd görs kontrollen när underrättelsen eller ett preliminärt beslut om varning skickas. Om en överträdelse därefter passerar tvåårsgränsen under handläggningen kan den därför fortfarande komma att beaktas.
Det här är en av de saker som bör kontrolleras noga när man får en underrättelse från Transportstyrelsen.
Kan Transportstyrelsen räkna med en fortkörning som redan lett till indraget körkort?
Ja.
Det är en fråga som har prövats av dåvarande Regeringsrätten, dagens Högsta förvaltningsdomstol.
I RÅ 1994 ref. 70 slog domstolen fast att en tidigare hastighetsöverträdelse kan räknas med vid bedömningen av upprepade trafikförseelser även om den redan har lett till att körkortet återkallats.
Samma princip hade tidigare tillämpats i RÅ 1985 2:59 när den tidigare åtgärden hade varit en varning.
Det innebär att historiken inte alltid ”nollställs” bara för att Transportstyrelsen redan har ingripit.
Detta kan få stor betydelse.
Ett verkligt exempel
I ett mål vid Förvaltningsrätten i Linköping hade föraren gjort sig skyldig till fem trafikförseelser vid fyra tillfällen under sju månader. En av överträdelserna hade redan lett till en tidigare körkortsåterkallelse.
Förvaltningsrätten konstaterade med hänvisning till RÅ 1985 2:59 och RÅ 1994 ref. 70 att den tidigare överträdelsen fortfarande fick beaktas. Domstolen godtog därför att körkortet återkallades.
Det är därför viktigt att inte utgå från att en gammal överträdelse är ”förbrukad” bara för att den redan lett till varning eller återkallelse.
Vad händer om jag redan har fått en varning?
En tidigare varning gör ett nytt ärende betydligt allvarligare.
Transportstyrelsen skriver i sin aktuella information att en varning normalt belastar körkortsinnehavaren i två år. Myndigheten förklarar också att risken för återkallelse blir större om föraren begår nya trafikförseelser efter varningen.
Transportstyrelsens handläggningsstöd uttrycker saken ännu tydligare: varning kommer sällan i fråga om personen redan har fått ett körkortsingripande under de senaste två åren, även när det tidigare ingripandet var en varning.
Det betyder dock inte att en ny varning är juridiskt omöjlig.
Om lång tid har gått, överträdelserna varit mindre allvarliga och omständigheterna i övrigt talar för det kan Transportstyrelsen fortfarande bedöma att en varning är tillräcklig.
Ett verkligt exempel – ny varning efter tidigare varning
I ett ärende som Trafikjuristerna nyligen arbetade med hade föraren tidigare fått en varning efter flera trafikförseelser.
Därefter registrerades bland annat tre fortkörningar, ett ärende om ej anpassat avstånd och en fordonsrelaterad överträdelse. Transportstyrelsen övervägde på nytt att återkalla körkortet.
Efter yttrande beslutade Transportstyrelsen ändå att meddela en ny varning. Myndigheten hänvisade särskilt till den tid som hade gått sedan den tidigare varningen.
Det visar varför ett ärende aldrig bör bedömas enbart genom att räkna antalet böter.
Kan man få varning i stället för indraget körkort?
Ja.
Enligt 5 kap. 9 § körkortslagen ska Transportstyrelsen meddela varning i stället för återkallelse i bland annat ärenden om upprepade trafikbrott, om det av särskilda skäl är en tillräcklig åtgärd.
Vid bedömningen kan flera saker få betydelse, exempelvis:
- hur allvarliga överträdelserna varit
- hur lång tid som gått
- om det funnits någon konkret trafikfara
- hur många överträdelser det handlar om
- om föraren tidigare fått varning eller haft körkortet återkallat
- hur länge personen haft körkort
- behovet av körkort i arbetet
- personliga förhållanden
- vad som hänt sedan den senaste överträdelsen.
Transportstyrelsens eget handläggningsstöd anger bland annat långt och prickfritt körkortsinnehav samt ett stort körkortsbehov som omständigheter som kan ha betydelse vid valet mellan återkallelse och varning.
Däremot räcker det normalt inte att bara skriva:
”Jag behöver mitt körkort för jobbet.”
Man bör förklara varför körkortet behövs och vad som faktiskt händer om det återkallas.
Hur lång blir spärrtiden vid flera trafikförseelser?
Om Transportstyrelsen återkallar körkortet ska myndigheten bestämma en spärrtid.
Enligt körkortslagen kan spärrtiden vara från en månad till tre år.
Vid upprepade mindre trafikförseelser är det dock normalt fråga om betydligt kortare tider.
Transportstyrelsens handläggningsstöd anger att två månader normalt är den kortaste återkallelsetiden, medan en månads spärrtid används mer restriktivt.
Det betyder:
Lagen: minst 1 månad.
Normal praktisk utgångspunkt: ofta 2 månader.
Särskilda omständigheter: Varning kan vara möjligt.
Det är en viktig skillnad.
Kan körkortsbehov ge en månads spärrtid?
Ja, det kan få stor betydelse.
Transportstyrelsens handbok nämner bland annat yrkeschaufförer, resande säljare, montörer och andra personer som måste använda bilen i arbetet som grupper där körkortsbehovet kan vara särskilt starkt.
Ett verkligt fall visar tydligt hur stor betydelse detta kan få:
Transportstyrelsen återkallade först en förares körkort i två månader på grund av upprepade trafikförseelser. Efter överklagande omprövade myndigheten beslutet och sänkte spärrtiden till en månad, just eftersom föraren hade ett stort behov av körkort i arbetet. Förvaltningsrätten ansåg därefter att en månad var väl avvägt.
Vi har också sett samma sak i nyare ärenden. I ett nyligt fall hos Trafikjuristerna ändrade Transportstyrelsen en två månaders återkallelse till en månad efter att hans arbete som resande säljare och behov av bil hade dokumenterats.
Det visar att man bör skilja mellan två frågor:
- Ska körkortet återkallas över huvud taget?
- Om det återkallas – hur lång ska spärrtiden vara?
Även när varning inte går att nå kan det därför finnas starka skäl att argumentera för kortast möjliga spärrtid.
Tidigare indraget körkort kan ge längre spärrtid
Tidigare körkortsingripanden kan också göra bedömningen strängare.
Transportstyrelsens äldre handläggningsstöd anger som praktisk utgångspunkt att ett nytt ingripande på samma återkallelsegrund inom två år kan ge ett påslag motsvarande ungefär hälften av den tidigare spärrtiden.
Ett exempel i handboken är:
Normal ny spärrtid: 2 månader
Tidigare återkallelse: 2–6 månader
Ny spärrtid: normalt 3 månader
Detta är dock inte en regel i körkortslagen. Det är en tillämpningsprincip i Transportstyrelsens handläggningsstöd, och påslaget får inte bli oproportionerligt.
Därför bör man inte automatiskt räkna: gammal spärrtid + 50 procent = ny spärrtid.
Omständigheterna i det nya ärendet måste fortfarande bedömas.
Måste Transportstyrelsen återkalla körkortet om jag haft en varning tidigare?
Nej, inte automatiskt.
En tidigare varning inom två år är en tydligt negativ omständighet. Den visar att Transportstyrelsen redan har reagerat på förarens beteende.
Men lagen innehåller inget absolut förbud mot att meddela en ny varning.
Det illustreras också av våra verkliga ärenden. I ett nyligen avgjort mål med flera nya överträdelser meddelade Transportstyrelsen på nytt varning efter att ha vägt in tiden sedan det tidigare ingripandet.
Därför måste man titta på:
- datumet för den tidigare varningen
- datumet för de nya överträdelserna
- när Transportstyrelsen skickade underrättelsen
- hur allvarliga de nya överträdelserna är
- om de nya händelserna varit enstaka eller återkommande
- om andra omständigheter talar för att en varning ändå räcker.
Vad ska man skriva i ett yttrande till Transportstyrelsen?
Ett yttrande bör inte bara vara en förklaring till varför varje trafikförseelse inträffade.
Det viktigaste är att svara på den fråga som Transportstyrelsen faktiskt ska bedöma:
Visar överträdelserna att föraren i väsentlig grad saknar vilja eller förmåga att följa trafikreglerna?
Därför bör yttrandet bland annat gå igenom tidslinjen, vilka händelser som får räknas med, hur allvarliga de varit, tidigare ingripanden och vilka personliga omständigheter som är relevanta.
Om körkortet krävs i arbetet bör detta beskrivas konkret. Det är exempelvis betydligt starkare att visa att arbetsgivaren inte kan omplacera personen och att anställningen riskerar att förloras än att bara skriva att det blir ”jobbigt utan körkort”.
Här kan du läsa mer om att skriva ”Yttrande till Transportstyrelsen”
Rättsfall om upprepade trafikförseelser
RÅ 1994 ref. 70 – tidigare återkallelse fick räknas med
Regeringsrätten slog fast att en trafikförseelse som redan lett till att körkortet återkallats får beaktas på nytt när domstolen bedömer om föraren gjort sig skyldig till upprepade trafikförseelser.
Trots detta slutade målet med varning i stället för återkallelse.
RÅ 1985 2:59 – även förseelser bakom tidigare varning får räknas
Regeringsrätten kom fram till att tidigare överträdelser som lett till en varning inte automatiskt är förbrukade. De får vägas in när nya trafikförseelser tillkommer.
Avgörandet är fortfarande viktigt tillsammans med RÅ 1994 ref. 70.
Kammarrätten i Sundsvall, mål 1613-06 – tre mindre fortkörningar
Föraren hade gjort tre hastighetsöverträdelser: 11, 15 och 14 km/tim över hastighetsgränsen.
Kammarrätten ansåg att det fanns grund för körkortsingripande på grund av upprepade trafikförseelser. Däremot ansåg domstolen att varning var tillräckligt.
Förvaltningsrätten i Linköping, mål 9564-20 – tidigare återkallelse och nya mindre förseelser
Föraren hade gjort fem trafikförseelser vid fyra tillfällen under sju månader. En av händelserna hade redan lett till återkallelse.
Domstolen ansåg att återkallelse var motiverad. Transportstyrelsen hade dock under processen sänkt spärrtiden från två månader till en månad på grund av förarens stora körkortsbehov. Domstolen lät enmånadsperioden stå kvar.
Läs fler rättsfallsanalyser och nyhter i Trafikjuristernas sida: Juridik i Trafiken →
Kraftig ökning av indragna körkort för mindre trafikförseelser
Den här återkallelsegrunden har blivit betydligt vanligare.
Under första halvåret 2025 återkallade Transportstyrelsen 1 110 körkort enligt återkallelsepunkt 3. Under samma period 2026 var antalet 1 738.
Det är en ökning med 56,6 procent på ett år.
| Första halvåret | Återkallade körkort – punkt 3 |
|---|---|
| 2022 | 856 |
| 2023 | 953 |
| 2024 | 799 |
| 2025 | 1 110 |
| 2026 | 1 738 |
Transportstyrelsen beskriver punkt 3 som ”flera mindre överträdelser” och framhåller att återkommande trafikförseelser kan visa att en förare inte kan eller vill rätta sig efter trafikreglerna.
Det gör frågan betydligt mer aktuell än tidigare.
Vanliga frågor om flera trafikförseelser
Vad artikeln handlar om
Den här artikeln handlar om återkallelse av körkort på grund av upprepade trafikförseelser enligt 5 kap. 3 § 3 körkortslagen. Den förklarar bland annat hur flera mindre fortkörningar och andra trafiköverträdelser kan påverka körkortet, tvåårsperioden, tidigare varningar och återkallelser, möjligheten att få varning samt hur spärrtiden bestäms.
Rättskällor och faktagranskning
Juridiskt uppdaterad:
Kontrollerade rättskällor: Körkortslagen (1998:488), särskilt 5 kap. 1 §, 5 kap. 3 § 3–4, 5 kap. 6 §, 5 kap. 9–10 §§ samt 7 kap. 6 §; körkortsförordningen (1998:980); förarbetena till körkortslagstiftningen, bland annat prop. 1975/76:155, prop. 1979/80:178 och prop. 1997/98:124; Trafikkommentarer, Ceder m.fl., Norstedts Juridik; Transportstyrelsens Ingripandehandbok och praxislista; samt aktuell information och statistik från Transportstyrelsen.
Kontrollerad praxis: RÅ 1985 2:59; RÅ 1989 ref. 13; RÅ 1994 ref. 46; RÅ 1994 ref. 70; RÅ 2009 ref. 58; Kammarrätten i Sundsvall, mål nr 1613-06; Förvaltningsrätten i Linköping, mål nr 9564-20.
Den nu gällande körkortslagen har kontrollerats mot Sveriges riksdags författningssamling och är uppdaterad till och med SFS 2026:469.
Författare: Henrik D.A. Broberg
Faktagranskad av: Henrik D.A. Broberg och Britta M. Kjellin
Henrik D.A. Broberg arbetar på Trafikjuristerna och har lång erfarenhet av körkortsärenden hos Transportstyrelsen och förvaltningsdomstolarna. Han arbetar bland annat med ärenden om fortkörning, upprepade trafikförseelser, vårdslöshet i trafik och andra körkortsingripanden. Länk: ”Läs mer om Henrik”.
